Confiado, Volvo France se ha fijado el objetivo de volver a su nivel de ventas anterior a la crisis este año. Los híbridos enchufables deberían representar más de la mitad de los registros.
Volvo ha resistido bien la tormenta Covid. El sueco vendió 661.713 coches el año pasado, un 6,2% menos, mientras que el mercado mundial cayó un 14%. La marca incluso ha visto aumentar sus entregas en EE. UU. Y China. Fue en Europa donde fue más difícil, con un descenso de las ventas del 15,5%. Pero las matriculaciones totales cayeron un 28% en el Viejo Continente.
Su vehículo más vendido sigue siendo el XC60, que ha vendido 191.696 copias. Pero este debería ser el último año en que este modelo es el modelo más vendido de Volvo. Como era de esperar, el título debería volver este año al XC40, que registró 185.406 ventas el año pasado, un aumento del 32,6%. El XC40 ya es el más vendido de la marca en Francia.
Yves Pasquier-Desvignes, presidente de Volvo Cars France, hizo balance del año en una conferencia a la que asistimos. En general, Volvo vendió 16.526 automóviles en Francia en 2020, un 20,6% menos (mientras que el mercado cayó un 25,5%). El SUV compacto representa más de la mitad de las matriculaciones, con 9.067 ventas.
Con nosotros, Volvo está impulsado por sus híbridos enchufables. Yves Pasquier-Desvignes también ha subrayado que es uno de los países con mejor tasa de ventas de híbridos para Volvo. El 43,6% de los vehículos vendidos en 2020 con nosotros fueron plug-ins.
Hay que decir que las limitaciones de la sanción son graves en Francia, lo que empuja a los clientes premium a optar rápidamente por el complemento. Esto tendrá una ventaja para Volvo: evitará la penalización de peso, implementada en 2022, pero que no afectará a los híbridos y eléctricos. Yves Pasquier-Desvignes, sin embargo, dijo que estaba "extremadamente atento" a este impuesto.
El recargable ya representa 4 de cada 10 ventas del XC40 y una de cada dos ventas del XC60. Además, este último está a la par en términos de ventas con el BMW X3 y el Mercedes GLC. Y el XC40 también está muy cerca del X1 y Q3.
Yves Pasquier-Desvignes también dio a conocer la hoja de ruta 2021. Su objetivo es un objetivo del 55% de las ventas en híbridos enchufables en Francia este nuevo año, nuevamente gracias al XC40, que ya no existe en diésel. En el lado 100% eléctrico, Volvo todavía está en pañales, con el XC40 P8, que debería representar solo el 4% de las ventas en 2021. Pero se le unirá un nuevo modelo 100% eléctrico, diseñado sobre la misma base. Se dará a conocer el 2 de marzo de 2021.
En general, Volvo quiere alcanzar una vez más la marca de 20.000 ventas en Francia este año. 2021 también será un año más digital, con la posibilidad de concertar citas para los talleres en el sitio web y la aplicación de Volvo. La marca ha visto los efectos del Covid en el recorrido del cliente, con un aumento en las configuraciones realizadas en línea, que mejor se han traducido en un cambio a una concesión.
